王蘭

安科瑞電氣股份有限公司   上海嘉定  201801

摘要：一直都是一個(gè)發(fā)展中的大國(guó)，但是由于我國(guó)近代的資本積累過(guò)于缺乏，導(dǎo)致我國(guó)工業(yè)化的發(fā)展都是以犧牲環(huán)境為代價(jià)的，近些年來(lái)，隨著居民的生活水平不斷提高，越來(lái)越的人買(mǎi)了汽車(chē)，汽車(chē)尾氣的排放自然也越來(lái)越多，想要緩解我國(guó)的環(huán)境污染，要盡可能的推廣新能源汽車(chē)。今日筆者就新能源汽車(chē)充電樁的設(shè)施的產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展進(jìn)行探討，希望能夠?qū)ξ覈?guó)新能源 汽車(chē)的發(fā)展帶來(lái)好處，進(jìn)而緩解我國(guó)的環(huán)境污染情況，推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)軟實(shí)力的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：新能源汽車(chē)；充電樁；現(xiàn)狀及發(fā)展

1 發(fā)達(dá)國(guó)家新能源汽車(chē)充電樁發(fā)展現(xiàn)狀及差異

1.1 發(fā)展現(xiàn)狀

從近代開(kāi)始，西方就一直處于相互侵略的狀態(tài)，他們通過(guò)侵略東方獲得了大量的資本積累。在東方還處于封建社會(huì)的時(shí)候，西方已經(jīng)進(jìn)入了工業(yè)化時(shí)代，在東方處于工業(yè)化的時(shí)代的時(shí)候，西方已經(jīng)開(kāi)始現(xiàn)代化進(jìn)程了。經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶動(dòng)著思想意識(shí)的發(fā)展，所以他們很早的時(shí)候就開(kāi)始使用新能源汽車(chē)，并且這幾年新能源汽車(chē)的應(yīng)用也日趨廣泛。然而想要新能源汽車(chē)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，就不斷提高 新能源汽車(chē)充電樁的質(zhì)量，因此西方發(fā)達(dá)國(guó)家非常重視新能源汽車(chē)充電樁的發(fā)展。隨著西方發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)充電樁的重視，充電樁產(chǎn)業(yè)也在不斷興起，有關(guān)于充電樁的研究企業(yè)越來(lái)越多，投入的科研力量也在不斷加大，充電樁的質(zhì)量隨之也在不斷加強(qiáng)。一方面，西方發(fā)達(dá)的新能源汽車(chē)和新能源汽車(chē)充電樁已經(jīng)形成了一個(gè)完整的產(chǎn)業(yè)鏈，能夠有足夠的資本去吸引越來(lái)越多的人來(lái)買(mǎi)新能源汽車(chē)；另一方面，西方發(fā)達(dá)國(guó)家的人為了能使自己的生活環(huán)境更好一些，都在積極的保護(hù)環(huán)境，都想為保護(hù)環(huán)境貢獻(xiàn)一份自己的力量，從而提高自己的生活水平，所以西方發(fā)達(dá)國(guó)家的新能源充電樁的發(fā)展前景廣闊。

1.2 產(chǎn)生發(fā)展差異的歷史原因

美國(guó)在二戰(zhàn)后迅速崛起，盡管之后陷入越南戰(zhàn)爭(zhēng)的泥潭，經(jīng)濟(jì)發(fā)展并沒(méi)有太快，但是美國(guó)憑著之前的資本積累，現(xiàn)在仍然是世界上發(fā)達(dá)的國(guó)家。但是美國(guó)對(duì)于新能源汽車(chē)的應(yīng)用卻不是那么的廣 泛，尤其是近幾年，美國(guó)新能源汽車(chē)的數(shù)量一直都處于不上不下的階段，而充電樁一直都是新能源汽車(chē)發(fā)展的一個(gè)重要基礎(chǔ)，如果新 能源汽車(chē)不能發(fā)展起來(lái)，那么充電樁的設(shè)施自然也不會(huì)完備。以英國(guó)為首的歐洲國(guó)家，由于近代戰(zhàn)爭(zhēng)的影響，在很大程度上都遭到了戰(zhàn)爭(zhēng)的破壞，給其生態(tài)環(huán)境造成了很大的損壞。比如是英國(guó)首都倫敦，它在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)因?yàn)榄h(huán)境問(wèn)題被稱(chēng)為“霧都"，所以能非?？隙ǖ氖牵瑲W洲國(guó)家對(duì)于環(huán)境保護(hù)會(huì)更加重視，重視程度高了，自然會(huì)更加廣泛的推廣新能源汽車(chē)的使用量，對(duì)于新能源汽車(chē)的充電樁投入更多的科技力量，從而以新能源汽車(chē)充電樁的發(fā)展推動(dòng)新能源汽車(chē)的發(fā)展。此外，歐洲國(guó)家居民對(duì)更好的生活環(huán)境的追求也在加速 著新能源汽車(chē)充電樁和新能源汽車(chē)的發(fā)展。盡管，歐洲國(guó)家在二戰(zhàn) 以后有一個(gè)很長(zhǎng)恢復(fù)期，但是憑借著從東方侵略的資本，迅速?gòu)膽?zhàn)爭(zhēng)的泥潭中恢復(fù)過(guò)來(lái)，之后便是不斷加強(qiáng)國(guó)內(nèi)建設(shè)，因此對(duì)于新能 源汽車(chē)的發(fā)展，歐洲國(guó)家還是非常重視的。

2 我國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展

2.1 充電樁的不斷發(fā)展

隨著人們保護(hù)環(huán)境意識(shí)的增強(qiáng)，越來(lái)越多的人注意到新能源汽車(chē)的發(fā)展，而充電樁是新能源汽車(chē)發(fā)展的基礎(chǔ)，也是重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，自然會(huì)受到人們的關(guān)注。近些年來(lái)，我國(guó)對(duì)于充電樁的研究投入了更多的科技力量，但是由于我國(guó)對(duì)于新能源汽車(chē)的研究起步晚，導(dǎo)致充電樁也是先天不足，后天畸形。而且我國(guó)有關(guān)電的企業(yè)和產(chǎn)業(yè)都是為國(guó)家所壟斷的，這就導(dǎo)致沒(méi)有多少人能夠發(fā)展充電樁產(chǎn)業(yè)，雖然近些年來(lái)充電樁的發(fā)展速度較快，但是其中的問(wèn)題依然非常多。

2.2 充電站以及電池更換站的發(fā)展

新能源汽車(chē)的主要能源發(fā)動(dòng)機(jī)便是電，因此想要新能源汽車(chē)發(fā)展，就要發(fā)展好充電站以及電池更換站，就像汽車(chē)加油是一樣的。但是我國(guó)的電力產(chǎn)業(yè)根本就不在民營(yíng)企業(yè)家手里，導(dǎo)致充電站的建造難度非常大。再者，對(duì)于充電站和電池更換站的建立建設(shè)，要有國(guó)家的支持，沒(méi)有國(guó)家的支持是根本不行的。近些年來(lái)，雖然我國(guó)雖然加大了對(duì)充電站和電池更換站的財(cái)政投入，但是由于我國(guó) 國(guó)土面積太大，下設(shè)的人員也太多，數(shù)量較少，因此，對(duì)于充電站和電池更換站不能夠均勻的分布，而且數(shù)量較少。買(mǎi)新能源汽車(chē)的人如果想要出完遠(yuǎn)門(mén)，就一定會(huì)遇到很多的不方便。

2.3 新能源汽車(chē)的發(fā)展

由于我國(guó)工業(yè)化的發(fā)展，我國(guó)的環(huán)境污染在很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)都是非常嚴(yán)重的，對(duì)于在造成環(huán)境污染的物質(zhì)中，汽車(chē)尾氣占據(jù)著很大的比重。但是隨著我國(guó)教育程度的不斷普及，經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，受教育的人越來(lái)越多，意味著越來(lái)越多的人能夠重視到環(huán)境污染問(wèn)題的嚴(yán)重性，從而更多的建議人們選擇使用新能源汽車(chē)，只有這樣，才能在很大程度上緩解了我國(guó)的大氣污染問(wèn)題。

3 充電樁發(fā)展存在的問(wèn)題

3.1 運(yùn)行模式固定單一

由于電力資源是我國(guó)污染非常小的一個(gè)能源，我國(guó) 的電力產(chǎn)業(yè)也一直都是為國(guó)家所壟斷的，有關(guān)電力的發(fā)展也一直都是由國(guó)家主導(dǎo)的，這就很容易導(dǎo)致我國(guó)電力的運(yùn)行出現(xiàn)問(wèn)題。而新 能源汽車(chē)的主要?jiǎng)恿褪请娔?，因?yàn)橐虼诵履茉雌?chē)的發(fā)展需要緊 密是依靠充電樁的發(fā)展運(yùn)行而運(yùn)行的，然而充電樁就更是需要電的支持，而且需要大量的電，但是由于國(guó)家壟斷電力產(chǎn)業(yè)，就很容易導(dǎo)致充電樁的運(yùn)行不方便?，F(xiàn)在的汽車(chē)分布全國(guó)各地，以后也會(huì)有越來(lái)越多的人需要買(mǎi)汽車(chē)，因此但是如果新能源汽車(chē)的運(yùn)行模式不能多樣化，就不能為我國(guó)使用新能源汽車(chē)的居民帶來(lái)便利，所以一定要加大電力產(chǎn)業(yè)的流動(dòng)性。

3.2 充電樁的發(fā)展前景

新能源汽車(chē)能夠在一定程度上代替加油汽車(chē)，并且能夠很大程度上緩解我國(guó)的環(huán)境污染問(wèn)題 。近些年來(lái)隨著我國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人和居民對(duì)保護(hù)環(huán)境保護(hù)意識(shí)的提高，我國(guó)對(duì)新能源汽車(chē)充電樁的科技投入也在不斷加大，我國(guó)居民也在盡可能的購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)，所以我國(guó)新能源汽車(chē)充電樁的發(fā)展前景廣闊還是很好的。另外，中國(guó)的經(jīng)濟(jì)在世界上都占據(jù)著重要的地位，而環(huán)境保護(hù)問(wèn)題也是國(guó)際上的問(wèn)題，所以想要提升增加中國(guó)在國(guó)際上的名譽(yù)，就更加要改善中國(guó)的環(huán)境，而改善中國(guó)的環(huán)境，首先要從解決汽車(chē)尾氣開(kāi)始，所以咬要盡可能 的使用新能源汽車(chē)，從而以及完善充電樁的發(fā)展。

3.3 充電樁的發(fā)展方向

從新能源汽車(chē)目前的發(fā)展情況來(lái)看，其中還是存在很多問(wèn)題的，現(xiàn)在新能源汽車(chē)的車(chē)型還不是太好，充電樁的發(fā)展投入的科技還是不足，盡管我國(guó)新能源汽車(chē)的使用量已經(jīng)排名世界前列，但是還是由于科技限制，所以一定更加重視對(duì)新能源汽車(chē)的研究，使其更加安全化，標(biāo)準(zhǔn)化，進(jìn)而提高新能源汽車(chē)的安全使用量。

4 安科瑞充電樁收費(fèi)運(yùn)營(yíng)云平臺(tái)

4.1概述

AcrelCloud-9000安科瑞充電樁收費(fèi)運(yùn)營(yíng)云平臺(tái)系統(tǒng)通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)接入系統(tǒng)的汽車(chē)充電站、電動(dòng)自行車(chē)充電站以及各個(gè)充電樁進(jìn)行不間斷地?cái)?shù)據(jù)采集和監(jiān)控，實(shí)時(shí)監(jiān)控充電樁運(yùn)行狀態(tài)，進(jìn)行充電服務(wù)、支付管理，交易結(jié)算，資源管理、電能管理、明細(xì)查詢(xún)等，同時(shí)對(duì)充電機(jī)過(guò)溫保護(hù)、漏電、充電機(jī)輸入/輸出過(guò)壓、欠壓、絕緣低各類(lèi)故障進(jìn)行預(yù)警；充電樁支持以太網(wǎng)、4G或WIFI等方式接入互聯(lián)網(wǎng)，用戶(hù)通過(guò)微信、支付寶、云閃付掃碼充電。

4.2應(yīng)用場(chǎng)合

適用于住宅小區(qū)等物業(yè)環(huán)境、各類(lèi)企事業(yè)單位、醫(yī)院、景區(qū)、學(xué)校、園區(qū)等公建、公共停車(chē)場(chǎng)、公路充電站、公交樞紐、購(gòu)物中心、商業(yè)綜合體、商業(yè)廣場(chǎng)、地下停車(chē)場(chǎng)、高速服務(wù)區(qū)、公寓寫(xiě)字樓等場(chǎng)合。

4.3系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備層：連接于網(wǎng)絡(luò)中的各類(lèi)傳感器，包括多功能電力儀表、汽車(chē)充電樁、電瓶車(chē)充電樁、電能質(zhì)量分析儀表、電氣火災(zāi)探測(cè)器、限流式保護(hù)器、煙霧傳感器、測(cè)溫裝置、智能插座、攝像頭等。

網(wǎng)絡(luò)通訊層：包含現(xiàn)場(chǎng)智能網(wǎng)關(guān)、網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)等設(shè)備。智能網(wǎng)關(guān)主動(dòng)采集現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備層設(shè)備的數(shù)據(jù)，并可進(jìn)行規(guī)約轉(zhuǎn)換，數(shù)據(jù)存儲(chǔ)，并通過(guò)網(wǎng)絡(luò)把數(shù)據(jù)上傳至搭建好的數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器，智能網(wǎng)關(guān)可在網(wǎng)絡(luò)故障時(shí)將數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在本地，待網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)時(shí)從中斷的位置繼續(xù)上傳數(shù)據(jù)，保證服務(wù)器端數(shù)據(jù)不丟失。

平臺(tái)管理層：包含應(yīng)用服務(wù)器和數(shù)據(jù)服務(wù)器，完成對(duì)現(xiàn)場(chǎng)所有智能設(shè)備的數(shù)據(jù)交換，可在PC端或移動(dòng)端實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)充電站配電系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)、充電樁的工作狀態(tài)、充電過(guò)程及人員行為，并完成微信、支付寶在線支付等應(yīng)用。

4.4平臺(tái)功能描述

4.4.1充電服務(wù)

充電設(shè)施搜索，充電設(shè)施查看，地圖尋址，在線自助支付充電，充電結(jié)算，導(dǎo)航等。

4.4.2首頁(yè)總覽

總覽當(dāng)日、當(dāng)月開(kāi)戶(hù)數(shù)、充值金額、充電金額、充電度數(shù)、充電次數(shù)、充電時(shí)長(zhǎng)，累計(jì)的開(kāi)戶(hù)數(shù)、充值金額、充電金額、充電度數(shù)、充電次數(shù)、充電時(shí)長(zhǎng)，以及相應(yīng)的環(huán)比增長(zhǎng)和同比增長(zhǎng)以及樁、站分布地圖導(dǎo)航、本月充電統(tǒng)計(jì)。

4.4.3交易結(jié)算

充電價(jià)格策略管理，預(yù)收費(fèi)管理，賬單管理，營(yíng)收和財(cái)務(wù)相關(guān)報(bào)表。

4.4.4故障管理

故障管理故障記錄查詢(xún)、故障處理、故障確認(rèn)、故障分析等管理項(xiàng)，為用戶(hù)管理故障和查詢(xún)提供方便。

4.4.5統(tǒng)計(jì)分析

統(tǒng)計(jì)分析支持運(yùn)營(yíng)趨勢(shì)分析、收益統(tǒng)計(jì)，方便用戶(hù)以曲線、能耗分析等分析工具，瀏覽樁的充電運(yùn)營(yíng)態(tài)勢(shì)。

4.4.6運(yùn)營(yíng)報(bào)告

按用戶(hù)規(guī)定周期分析汽車(chē)、電瓶車(chē)充電站、樁運(yùn)行、交易、充值、充電及報(bào)警、故障情況，形成分析報(bào)告。

4.4.7APP、小程序移動(dòng)端支持

通過(guò)模糊搜索和地圖搜索的功能，可查詢(xún)可用的電樁和電站等詳細(xì)信息。掃碼充電，在線支付:掃描充電樁二維碼，完成支付，微信支付完成后，即可進(jìn)行充電。

4.4.8資源管理

充電站檔案管理，充電樁檔案管理，用戶(hù)檔案管理，充電樁運(yùn)行監(jiān)測(cè)，充電樁異常交易監(jiān)測(cè)。

4.5選型配置

5 結(jié)語(yǔ)

總之，一定要重視新能源汽車(chē)的發(fā)展，我國(guó)的大氣質(zhì)量已經(jīng)日趨惡化，要使新能源汽車(chē)盡可能的為我國(guó)的環(huán)境保護(hù)做出貢獻(xiàn)，盡可能的在較大程度上代替?zhèn)鹘y(tǒng)汽車(chē)。實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，需要全國(guó)上下共同的努力，當(dāng)然，重要的還是需要人民的支持，所以，希望這些能夠提高我國(guó)居民對(duì)新能源汽車(chē)這方面的意識(shí)，進(jìn)而推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，推動(dòng)我國(guó)GDP總量的提高。

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